கடல் சரக்கு கட்டணங்களில் சமீபத்திய சரிவு

கடல் சரக்கு கட்டணங்களில் சமீபத்திய சரிவு: முக்கிய காரணிகள் மற்றும் சந்தை இயக்கவியல்

கிழக்கு நோக்கிய டிரான்ஸ்-பசிபிக் பாதையில் உள்ள பெரும்பாலான கப்பல் நிறுவனங்கள் ஜனவரி 2025 முதல் ஸ்பாட் விகிதங்களைப் பராமரித்து வருவதாக அலிக்ஸ் பார்ட்னர்ஸின் புதிய அறிக்கை எடுத்துக்காட்டுகிறது, இது தொழில்துறை அதன் வரலாற்று ரீதியாக பலவீனமான காலகட்டங்களில் ஒன்றில் நுழையும் போது விலை நிர்ணய சக்தி குறைந்து வருவதைக் குறிக்கிறது.

பிப்ரவரி 20 ஆம் தேதியுடன் முடிவடைந்த வாரத்தில், 40 அடி கொள்கலனுக்கான சரக்குக் கட்டணங்கள் 10% குறைந்து $2,795 ஆக இருந்ததாக ட்ரூரி வேர்ல்ட் கன்டெய்னர் இன்டெக்ஸ் காட்டுகிறது, இது ஜனவரி முதல் தொடர்ந்து சரிந்து வருகிறது.

சமீபத்திய மந்தநிலை இருந்தபோதிலும், கடல் சரக்கு போக்குவரத்து விமான நிறுவனங்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க வருவாய் ஆதாரமாக உள்ளது. 2024 ஆம் ஆண்டின் நான்காம் காலாண்டில் கடல் சரக்கு வருவாயில் 49% அதிகரிப்பை Maersk தெரிவித்துள்ளது மற்றும் அதன் கடல் வணிக மூலதன செலவினத்தை 1.9 இலிருந்து இரட்டிப்பாக்க திட்டமிட்டுள்ளது.பில்லியன் முதல்2024 இல் 2.7 பில்லியன்.

பேச்சுவார்த்தைகளைப் பாதிக்கும் மற்றொரு நிச்சயமற்ற தன்மை செங்கடலின் நிலைமை. கப்பல் நிறுவனங்கள் சூயஸ் கால்வாயிலிருந்து வர்த்தகத்தை வேறு இடத்திற்குத் திருப்பிவிட்டன, இதனால் 2023 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியிலிருந்து போக்குவரத்து நேரங்கள் பல வாரங்களாக அதிகரித்துள்ளன. வர்த்தக ஓட்டத்தையும் அட்டவணை நம்பகத்தன்மையையும் பராமரிக்க, கேரியர்கள் தங்கள் கடற்படைகளில் 162 கப்பல்களைச் சேர்த்துள்ளனர், இது விநியோகச் சங்கிலியின் உறுதியை அதிகரிக்கிறது. இருப்பினும், செங்கடல் பாதைகளுக்குத் திரும்புவது இந்த கூடுதல் கப்பல்களை தேவையற்றதாக மாற்றக்கூடும், இது கடல் சரக்கு விலைகளைக் குறைக்கக்கூடும்.

சந்தை பங்கேற்பாளர்கள் உடனடி மாற்றங்கள் குறித்து எச்சரிக்கையாக இருக்கிறார்கள். நோர்வே குரூஸ் லைன் ஹோல்டிங்ஸின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஹாரி சோமர், மத்திய கிழக்கு அமைதியை அடைவதில் உள்ள சிக்கலை வெளிப்படுத்தினார், 2027 ஆம் ஆண்டுக்குள் தனது கப்பல்கள் செங்கடலில் பயணிக்கக்கூடிய ஒரு சூழ்நிலையை கற்பனை செய்தார்.

கூடுதலாக, இந்த ஆண்டு கடல்சார் கப்பல் போக்குவரத்து கூட்டணி கட்டமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம் சரக்கு கட்டணங்களை பாதிக்கலாம். தற்போது சுதந்திரமாக இருக்கும் MSC-க்கு எந்த கூட்டணி உறவுகளும் இல்லை, அதே நேரத்தில் ஜெர்மனியின் Hapag-Lloyd மற்றும் Maersk இடையே எதிர்பார்க்கப்பட்ட "ஜெமினி கூட்டணி" பிப்ரவரியில் தொடங்கியது. பகிரப்பட்ட கப்பல்கள் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த அட்டவணைகள் மூலம் சேவை நிலைகளை அதிகரிக்க உதவும் இந்த கூட்டாண்மைகள், உலகளாவிய கடற்படையின் கொள்கலன் திறனில் 81% ஐ கட்டுப்படுத்துகின்றன என்று Alphaliner கப்பல் தரவுத்தளம் தெரிவித்துள்ளது.

சுருக்கமாக, கடல் சரக்கு சந்தை தற்போது ஏற்ற இறக்க விகிதங்கள், புவிசார் அரசியல் பதட்டங்கள் மற்றும் கேரியர் கூட்டணிகளுக்குள் கட்டமைப்பு மாற்றங்கள் ஆகியவற்றின் சிக்கலான நிலப்பரப்பில் பயணிக்கிறது, இவை அனைத்தும் உலகளாவிய வர்த்தகம் மற்றும் தளவாடங்களின் இயக்கவியலை பாதிக்கின்றன.